傳遞生命希望!中汽中心員工張登權(quán)入院捐獻(xiàn)造血干細(xì)胞
張登權(quán)是中汽中心工程院新型底盤開發(fā)部的一名工程師,從事自動駕駛開發(fā)工作。十年前,年僅二十歲的張登權(quán)報名加入中國造血干細(xì)胞捐獻(xiàn)者資料庫,成為了一名志愿捐獻(xiàn)者。2021年4月,與一名血液病患者配型成功,在其家人的支持下,他決...
張登權(quán)是中汽中心工程院新型底盤開發(fā)部的一名工程師,從事自動駕駛開發(fā)工作。十年前,年僅二十歲的張登權(quán)報名加入中國造血干細(xì)胞捐獻(xiàn)者資料庫,成為了一名志愿捐獻(xiàn)者。2021年4月,與一名血液病患者配型成功,在其家人的支持下,他決...
2022年9月8日,鄭州日產(chǎn)汽車有限公司基礎(chǔ)開發(fā)部部長李廣府、平臺開發(fā)部部長喬敏一行訪問中汽研(天津)汽車工程研究院有限公司(以下簡稱“工程院”)。工程院總經(jīng)理助理兼綜合業(yè)務(wù)部部長郝劍虹等接待了李廣府、喬敏一行,隨后雙方...
近年來,隨著國家電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略的提出,集成化、輕量化、模塊化、高可靠性已經(jīng)成為了電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)的主要研究方向。 分布式驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個驅(qū)動電機獨立驅(qū)動各自車輪,取消了中間差速器力矩傳遞,具有傳動鏈短、結(jié)...
研究背景:汽車環(huán)境風(fēng)洞和環(huán)境艙的流場品質(zhì)決定其能否真實地模擬汽車在實際道路上行駛的熱氣動狀態(tài),進(jìn)而影響汽車各項熱性能測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。依托中汽中心環(huán)境風(fēng)洞和環(huán)境艙實驗室,采用試驗與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,研究對比了汽車環(huán)境...
2022年8月29日,中汽研(天津)汽車工程研究院有限公司(以下簡稱“工程院”)組織召開8月經(jīng)營工作例會,院領(lǐng)導(dǎo)班子成員、各部門及下屬公司主要負(fù)責(zé)人、全體M級干部、總監(jiān)、后備干部及相關(guān)工作人員參加會議。會議由工程院黨委書...
為有效推動公司法治建設(shè),營造學(xué)法、知法、懂法、用法的良好法治環(huán)境,8月26日下午,中汽研(天津)汽車工程研究院有限公司(簡稱“工程院”)組織開展了“訴訟法律知識”專題培訓(xùn)。本次講座邀請到天津賢達(dá)律師事務(wù)所王晶律師做主講,...
網(wǎng)聯(lián)化是未來汽車的發(fā)展趨勢,是車路協(xié)同的重要技術(shù)支撐,目前主流車企正在加速布局這一領(lǐng)域,已有多款搭載車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(C-V2X)的車型投入量產(chǎn)。2022年8月25日-26日,由中汽研(天津)汽車工程研究院有限公司(以下簡稱“...
良好的整車電磁兼容性能由完善的汽車設(shè)計決定,然而汽車EMC問題難以在前期開發(fā)中暴露,增加了汽車開發(fā)設(shè)計的困難。汽車EMC仿真預(yù)測技術(shù)能夠提早發(fā)現(xiàn)汽車電磁兼容風(fēng)險問題,降低后期測試整改成本,指導(dǎo)汽車開發(fā)工程師對整車風(fēng)險點及...
 2022年8月23日,中汽研(天津)汽車工程研究院有限公司(以下簡稱“工程院”)走進(jìn)中國重型汽車集團有限公司汽車研究總院(以下簡稱“重汽集團研究總院”)開展“重行天下,技術(shù)引領(lǐng)”主題技術(shù)交流日活動,工程院黨委...
近日,中汽中心工程院振動噪聲開發(fā)部整車NVH團隊開發(fā)出基于粗糙砂石轂面的車輛路噪識別技術(shù)。在半消聲室環(huán)境中,利用低噪聲轉(zhuǎn)轂臺架,搭載粗糙砂石轂面,配合四輪轉(zhuǎn)轂獨立驅(qū)動鎖止功能,實現(xiàn)噪聲源分離,為路噪開發(fā)及問題識別工作提供...
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