近年來，隨著生活品質(zhì)的提升和消費(fèi)者需求的不斷升級，對高品質(zhì)、舒適駕乘體驗(yàn)的追求已經(jīng)成為一種趨勢。同時(shí)，汽車研發(fā)“內(nèi)卷升級”，整車廠同架構(gòu)平臺的車型開發(fā)周期越來越短，在較為緊張的開發(fā)周期里進(jìn)行多種場景不同氣候環(huán)境的整車舒適性驗(yàn)證，也成為了各大車企重點(diǎn)關(guān)注的目標(biāo)。
近日，中汽中心工程院依托位于揚(yáng)州的整車氣候環(huán)境模擬NVH半消聲室，形成整車氣候環(huán)境模擬NVH性能開發(fā)驗(yàn)證能力，能夠滿足在不同氣候溫度下的整車動態(tài)NVH性能開發(fā)驗(yàn)證，大大縮短車輛舒適性能開發(fā)周期，隨時(shí)隨地進(jìn)行不同氣候環(huán)境溫度影響下的整車NVH性能調(diào)校開發(fā)。
整車氣候環(huán)境模擬NVH半消聲室
整車氣候環(huán)境模擬NVH半消聲實(shí)驗(yàn)室，主要包括環(huán)境艙體、溫濕度控制系統(tǒng)、空氣循環(huán)系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)、光照模擬系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等。可為兩輪或四輪驅(qū)動的總質(zhì)量不超過5000kg的輕型車，提供模擬溫度-40℃~+60℃、 濕度10%~95% R.H.、陽光和噪聲的試驗(yàn)測試環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)車輛的NVH、制動、熱管理及空調(diào)性能的開發(fā)研究試驗(yàn)中所有氣候環(huán)境的模擬，配合測功機(jī)進(jìn)行VDA、98/69/EC70/220/EEC、EPA CFR-2014-title40(FTP 75、SFTP)、WLTP等法規(guī)的試驗(yàn)。同時(shí)可滿足各類輕型車不同氣候環(huán)境下的動力NVH性能、空調(diào)NVH性能、高低溫啟停NVH性能等試驗(yàn)的要求，試驗(yàn)室主要參數(shù)如下：
本試驗(yàn)室除傳統(tǒng)的高性能氣候環(huán)境模擬模式還具有獨(dú)特的靜音氣候環(huán)境模擬模式，除了滿足傳統(tǒng)整車經(jīng)濟(jì)性能、動力性能和環(huán)境模擬測試；靜音氣候環(huán)境模擬模式可用于各種動態(tài)環(huán)境下的NVH性能測試，迎面風(fēng)機(jī)配有電動車輪可簡單方便移出試驗(yàn)艙，陽光模擬設(shè)備隱匿在試驗(yàn)室中，即迎面風(fēng)機(jī)和全光譜設(shè)備均不在半消聲室試驗(yàn)室的 范圍內(nèi)，此模式滿足半消聲室的要求。
目前，行業(yè)內(nèi)在不同氣候環(huán)境下整車舒適性開發(fā)領(lǐng)域的研究主要依托國家疆域遼闊，通過人員出差，將測試車輛運(yùn)輸至國內(nèi)不同場地進(jìn)行不同溫濕度條件下的開發(fā)測試，反季節(jié)的環(huán)境下測試更是需要到國外進(jìn)行開發(fā)，產(chǎn)生大量運(yùn)輸及差旅成本，項(xiàng)目的開發(fā)周期更是不可壓縮。
隨著整車氣候環(huán)境模擬NVH半消聲投入運(yùn)營，解決了整車舒適性開發(fā)在不同氣候環(huán)境溫度影響下輸入條件不可控，投入人員差旅成本大，項(xiàng)目開發(fā)周期長的問題。
中汽中心工程院NVH團(tuán)隊(duì)將始終致力于提升整車駕乘舒適性，支撐民族汽車品牌向上。持續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。